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DOPO AVER PORTATO I MIEI FIGLI A SCUOLA MI SCIROPPO UNA BELLA TRASFERTA A MONZA PER ANDARE IN UFFICIO, MI SEMBRA NORMALE USCIRE DI CASA TUTTI INSIEME. SIETE PROPRIO DEI BEI CERVELLONI, COMPLIMENTI.

Sui mezzi pubblici sono state fatte tantissime promesse ma nessuna è stata mai veramente mantenuta. Una rete metropolitana come quella londinese la preferirei all’auto (per l’uso urbano) anche se costa mediamente di più rispetto a quella milanese, perchè conviene veramente. Le linee milanesi sono quel minimo che impedisce il tracollo dei mezzi di superficie. La linea M5 doveva essere già pronta almeno in parte invece sarà attiva al 50% (si spera) solo nel 2013 e conclusa nel 2015 (solo per la parte già finanziata). I lavori per la M4 dovrebbero iniziare a breve ma non sarà pronta nemmeno per metà nel 2015. Le ulteriori linee entro il 2030 (fantascienza).

E’ la metropolitana a fare la differenza e a Milano è come se non ci fosse. Ci sono poche sovrapposizioni tra le linee così per certi spostamenti bisogna fare dei percorsi “a V” non essendoci la possibilità di “tagliare”. Nelle ore dell’ingresso/uscita dagli uffici le metro sono sovraffollate e in molti vagoni manca l’aria condizionata o addirittura punti per aggrapparsi (una casalinga che fa la spesa all’esselunga, magari 4/5 borse, come fa ad arrivare a casa?). Le corse si fermano alle 0.00 in settimana e all’1.00 nei week end. Ora con l’estensione all’1.30 non cambia molto la situazione. La metro resta pericolosa e di notte non c’è servizio, Anche un minimo di corse notturne (ad esempio) una ogni 30′ non sarebbe male per chi rimane a piedi, magari all’uscita da una discoteca (così si riduce anche il traffico notturno e si salvano molte più vittime dell’alcool al volante).

Cmq si potrebbe risolvere il problema automobili a Milano con qualche provvedimento mirato ad eliminare i principali problemi legati al traffico:
– Sosta/fermata in doppia fila sui viali a doppia corsia (a dx e sx indiscriminatamente) e sulle strade a doppio senso che dimezzano la quantità di auto che possono passare o creano sensi unici alternati (= ingorghi e tamponamenti)
– Sosta/fermata in prossimità di incroci, fermate autobus/tram, in curva e altre zone d’intralcio GRAVE alla circolazione
– Eccesso di parcheggi residenti che in varie zone sono più degli abitanti della zona o che rimangono vuoti per il 75% della giornata con conseguente sosta dei disperati sui marciapiedi, tra gli alberi (veramanete uno spettacolo orrendo), prima area libera.
– Marciapiedi larghi come autostrade in zone dove passa una persona ogni ora che tolgono spazio ai parcheggi (e vengono utilizzati poi come parcheggi) e alla strada rendendola stretta al passaggio di bici e auto allo stesso tempo.
– Nessun parcheggio a lisca di pesce che rende più veloce la manovra del parcheggio evitando il classico ingorgo della persona che sta parcheggiando.
– Passaggio verde/rosso istantaneo con relativa inchiodata (ed eventuale tamponamento) o passaggio con il rosso. Nelle ore del traffico le auto rimaste nell’incrocio non hanno tempo di liberarlo ostruendo il passaggio del flusso trasversale.
– Troppi sensi unici che allungano e a volte raddoppiando il percorso per raggiungere la destinazione e allungano anche la ricerca di un parcheggio
– Troppi pochi parcheggi. Di spazio e modi per crearne di belli, ordinati e gratuiti ce ne sarebbe.
– Mancanza di segnaletica orizzontale che delimiti le corsie che porta ad una circolazione disordinata (e meno efficente delle auto).
– Ciclisti che non usano le piste ciclabili
– Pedoni che non rispettano gli attraversamenti pedonali/semafori
– Isterici che abusano del clacson

Basterebbe sistemare questi problemi per rendere la circolazione fluida, veloce e meno caotica; la sosta regolamentata e ordinata. Così si ridurrebbe notevolmente il traffico e l’inquinamento. Inoltre va sottolineato che i motori benzina, specialmente Euro4 e successivi NON emettono polveri sottili, la vera bestia per la salute. La principale fonte di inquinamento è il riscaldamento esagerato (24°C e oltre) ed irresponsabile.

Andrebbero anche abbassati i prezzi della sosta, specialmente negli autosilos dove con 5€/h la tua sosta risulta molto meno conveniente di una multa per sosta su un parcheggio residenti (30€) e cmq più conveniente (facendo i conti sulla probabilità di prendere la multa) di una qualunque multa per sosta vietata o SUL MARCIAPIEDE.

Sono favorevole all’uso dei mezzi pubblici in città come Milano ma gli investimenti e i potenziamenti da fare sono ingenti e di certo non immediati (come l’introduzione dell’ecopass). Migliorare la situazione mezzi pubblici porta da sola, senza neanche fare ecopass o altri tipi di tassa, ad un consistente e progressivo abbandono dell’auto nella città. Questo ecopass, non fornendo al momento alternative valide all’automobile è solo un’altra tassa per la popolazione.